Ontwerp van de schuifregelaar voor auto's
1. De schuine hoek van de schuif is 2 ~ 3 graden groter dan de hoek van de hellende geleidekolom, en de hoek van de hellende geleidekolom mag niet groter zijn dan 20 graden;
2. De afstand tussen het afdichtingsoppervlak van de schuif en de voorvorm is groter dan 15 mm;
3. Het inbrengoppervlak van de schuif en de vormkern moet 3 graden of 5 graden worden gemaakt om directe wrijving met de vormkern te voorkomen;
4. Het is het beste om de schep in het originele lichaam te laten en de sterkte van de inzetstukken moet gewaarborgd zijn;
5. De schuine zijkant en het onderoppervlak van de schuif moeten van slijtvaste blokken zijn gemaakt, en de snelle mal kan als niet-klaar worden beschouwd;
6. De schuifregelaar moet een veer (of een rijgesp, of een veer en een rijgesp samen) en een begrenzer toevoegen;
7. Als het lijmoppervlak op de schuif groot is, moet er een graafmachine worden toegevoegd;
8. Weet hoe je de slag van de schuifregelaar moet berekenen;
9. Ken de materialen die in de slijtvaste blokgeleiderail zijn gebruikt, of de oliegroef moet worden geopend en aan welke kant.
Ontwerp met gekantelde bovenkant voor automallen
1. De overeenkomende lengte van de drijfstang met schuine bovenkant en de geleidehuls moet groter zijn dan 2/3 van de lengte van de drijfstang in de B-plaat;
2. De verbinding tussen het schuine bovenblok en de drijfstang wordt beter bevestigd met de kopschroef, wat handig is voor verwerking;
3. De rand van het schroefgat op het bovenste blok bevindt zich minimaal 5 mm verwijderd van de afdichtingspositie;
4. Het gat van de drijfstang en de B-plaat is aan één kant 0,5 mm;
5. Bij de positionering moet rekening worden gehouden met de kop en de staart van de drijfstang, en de bodemplaat moet zijn gemaakt van procesgaten om demontage en montage te vergemakkelijken;
6. Het ontwerp van de uitwerphoek van de schuine bovenkant moet minder dan 12 graden zijn, niet meer dan 15 graden;
7. Weet hoe u de uitwerpslag van de opwaartse en neerwaartse hellende top kunt berekenen;
8. De schuine bovenzitplaats is ontworpen volgens het eenvoudigste ontwerp zonder vereisten;
Recht bovenontwerp van autovorm
1. De overeenkomende lengte van de rechte drijfstang en de geleidehuls moet groter zijn dan 2/3 van de lengte van de drijfstang in de B-plaat;
2. De verbinding tussen het rechte krikblok en de drijfstang kan beter worden bevestigd met de kopschroef, wat handig is voor verwerking;
3. De rand van het schroefgat op het bovenste blok bevindt zich minimaal 5 mm verwijderd van de afdichtingspositie;
4. Het gat van de drijfstang en de B-plaat is aan één kant 0,5 mm;
5. Bij de positionering moet rekening worden gehouden met de kop en staart van de drijfstang en de bodemplaat moet zijn gemaakt van procesgaten om demontage en montage te vergemakkelijken
6. De drijfstang kan direct op de onderste naaldplaat worden bevestigd;
7. De zijkant van het rechte vijzelblok moet een hoek van 3 of 5 graden hebben om wrijving met de vormkern bij het uitwerpen te voorkomen;
8. Er moet een afstand van 0,2~0,3 mm zijn tussen het rechte bovenblok en de binnenkant van het plastic product.
Ontwerp van een schimmeluitwerper voor auto's
1. Volgens de productkenmerken: de diepte van de kolom is minder dan 5 mm om de inlegnaald te maken, en de kolom is groter dan 5 mm, maar deze moet ook gebaseerd zijn op de werkelijke situatie;
2. De diepere botpositie moet worden gemaakt van inzetstukken voor uitlaatgassen om te voorkomen dat de gevangen botpositie tijdens het spuitgieten wordt opgevuld;
3. De spuitmondnaald moet direct onder de spruw worden geplaatst en de omgekeerde functie moet worden gebruikt om de spuitmond uit de loper te trekken nadat de mal is geopend;
4. Volgens het principe van het uitwerpen van de productbalans is de vingerhoed redelijk gerangschikt, is de diameter van de vingerhoed zo groot mogelijk en is de verwerking van kleinere vingerhoed moeilijker;
Ontwerp van watertransport voor automatrijzen
1. Het is noodzakelijk om de vingerhoed, de inlegpen, de schuine bovenkant en de uitloop na de plaatsing van het watertransportgat te plaatsen om interferentie met deze componenten te voorkomen;
2. Selecteer de diameter van het watertransportgat op basis van de grootte van de mal en controleer de afstand tussen de watertransportgaten en de afstand van het watertransportgat tot de lijmpositie;
3. Het is het beste om verticale watertransportgaten te maken, en schuine gaten en ruimtelijke hoekgaten zijn moeilijk te verwerken;
4. De watertransportgaten moeten zoveel mogelijk in serie in de mal worden aangesloten, niet buiten de mal;
5. Het is het beste om de horizontale richting van de watertransportgaten aan de voor- en achterkant van de mal te spreiden, wat bevorderlijk is voor het koeleffect.
Ontwerp van vormbeugel voor auto's
1. De positie van de beugel mag niet te dicht bij het vierkante ijzer liggen, deze moet onder het product en nabij de hoofdinlaat worden geplaatst, en de kracht van de vervorming na het vormen is voornamelijk de injectiedruk van de spuitgietmachine;
2. De afstand tussen de beugel en de vingerhoed moet meer dan 5 mm zijn, en de afstand tussen de beugel en de beugel moet ongeveer 80-120mm zijn.
3. De diameter van de beugel is 2 mm kleiner dan de onbewerkte ronde staaf en kan worden uitgevoerd als: ¢33, ¢38, ¢43, ¢48, ¢53, ¢58, ¢63, ¢68, ¢73, . .....
4. De beugelkop moet zo groot mogelijk worden ontworpen, maar hoeft niet veel te worden ontworpen om te voorkomen dat de vingerhoedplaat wordt uitgehold en om onvoldoende sterkte van de vingerhoedplank te hebben.
5. De plaatsing van de beugel moet ongeveer 25%-30% van het projectiegebied van de vingerhoedplaat bedragen.
